Een gespecialiseerde wagon voor staalrollen

De Shimmns 708 is een vierassige goederenwagon die speciaal is ontwikkeld voor het vervoer van zware staalrollen, ook wel coils genoemd.

De wagon beschikt over twee draaistellen, een stevig onderstel met vijf speciale laadgoten en een karakteristieke driedelige telescoophuif.

Deze huif beschermt de lading tegen regen, vuil en andere weersinvloeden. Voor het laden en lossen kunnen de huifdelen over elkaar worden geschoven, waardoor een groot gedeelte van de laadruimte toegankelijk wordt.

Dankzij deze constructie is de Shimmns 708 bijzonder geschikt voor het vervoer van staalproducten waarvan de oppervlaktekwaliteit behouden moet blijven.

De ontwikkeling van de Shis 708

In de jaren zeventig groeide de behoefte aan gespecialiseerde goederenwagons voor het vervoer van zware staalrollen.

Bij de productie van plaatstaal worden lange staalbanen opgerold tot grote coils. Deze kunnen vele tonnen wegen en zijn bij bepaalde staalsoorten gevoelig voor vocht.

De spoorwegindustrie ontwikkelde daarom wagons met speciale laadgoten en een beschermende, verschuifbare afdekking.

In 1976 werd voor de Deutsche Bundesbahn een prototype gebouwd, dat de aanduiding Shis 708 kreeg.

Het ontwerp bleek geschikt voor het vervoer van zware staalrollen, waarna de Deutsche Bundesbahn grote aantallen van dit type bestelde.

Vanaf 1978 werden seriewagons geleverd.

Uiteindelijk werden meer dan 2.500 exemplaren van deze wagonfamilie aangeschaft.

De Shis 708 groeide daardoor uit tot een veelvoorkomende staalrolwagen binnen het Duitse goederenvervoer.

Van Shis 708 naar Shimmns 708

De oorspronkelijke aanduiding van deze wagon was Shis 708.

Door wijzigingen in de goederenwagenclassificatie kreeg het type later de aanduiding Shimmns 708.

Vanaf 1987 werd deze nieuwe benaming gebruikt.

De naamswijziging betekende niet dat alle wagons volledig opnieuw werden gebouwd. Het ging om een gewijzigde typeaanduiding voor de bestaande wagonfamilie.

In de loop der jaren werden verschillende technische aanpassingen uitgevoerd.

Zo konden remsystemen, laadvoorzieningen, draaistellen en andere onderdelen per uitvoering verschillen.

Hierdoor ontstonden binnen dezelfde wagonfamilie meerdere herkenbare varianten.

Belangrijkste kenmerken

De Shimmns 708 beschikt over vier assen, verdeeld over twee draaistellen.

De wagon heeft een lengte van ongeveer 12,04 meter over de buffers.

De bruikbare laadlengte bedraagt circa 10,80 meter en de laadbreedte ongeveer 2,40 meter.

Het eigengewicht ligt bij verschillende uitvoeringen rond de 23 ton.

In het onderstel bevinden zich vijf speciale laadgoten voor staalrollen.

Bij geschikte uitvoeringen kunnen afzonderlijke coils met een gewicht tot ongeveer 45 ton in de centrale laadgoot worden vervoerd, mits de overige laadvoorschriften worden nageleefd.

De wagon is geschikt voor internationaal goederenvervoer en kan bij bepaalde uitvoeringen een maximumsnelheid van 120 km/u bereiken.

De driedelige telescoophuif

Het meest opvallende kenmerk van de Shimmns 708 is de metalen telescoophuif.

Deze bestaat uit drie afzonderlijke delen die over elkaar kunnen worden geschoven.

Bij het openen worden de huifdelen naar één uiteinde van de wagon verplaatst.

Hierdoor kan ongeveer twee derde van de laadruimte worden vrijgemaakt.

Omdat de huif naar beide uiteinden kan worden geschoven, kunnen verschillende delen van de wagon worden bereikt.

Na het laden worden de drie huifdelen weer over de volledige laadruimte verdeeld en vergrendeld.

De afdekking beschermt de staalrollen tijdens het vervoer tegen neerslag en vervuiling.

Tijdens het rijden moet de telescoophuif volledig gesloten en correct vergrendeld zijn.

Hoe werkt de huifconstructie?

De drie huifdelen zijn voorzien van een stevige frameconstructie met metalen bekleding.

Langs de zijkanten van de wagon bevinden zich geleidingen waarover de huifdelen kunnen bewegen.

Dankzij deze constructie kunnen de afzonderlijke delen telescopisch over elkaar schuiven.

De huifdelen sluiten op elkaar aan om regen en vuil zoveel mogelijk buiten de laadruimte te houden.

Voor het bedienen van de huif beschikt de wagon over ontgrendelingsvoorzieningen.

De huif kan bij de echte Shimmns 708 vanaf de grond of vanaf een daarvoor bestemd platform worden ontgrendeld.

Na het sluiten worden de huifdelen vastgezet, zodat ze tijdens het rijden niet ongewenst kunnen verschuiven.

De vijf speciale laadgoten

De Shimmns 708 heeft vijf laadgoten die vast in het onderstel zijn opgenomen.

Deze zijn speciaal gevormd voor het vervoer van grote, ronde staalrollen.

De coils worden met hun as in de lengterichting van de wagon geplaatst.

Door de vorm van de goten liggen de rollen stabiel en wordt voorkomen dat ze gemakkelijk kunnen wegrollen.

Niet alle laadgoten zijn geschikt voor dezelfde afmetingen of gewichten.

De middelste laadgoot is bij bepaalde uitvoeringen geschikt voor bijzonder zware coils.

Daarnaast beschikt de wagon over verstelbare bevestigingsarmen.

Deze helpen voorkomen dat de staalrollen tijdens het vervoer ongewenst zijwaarts verschuiven.

Bij het laden moet rekening worden gehouden met de gewichtsverdeling over de wagon en de maximale belasting van de assen.

Wat zijn staalrollen?

Staalrollen ontstaan wanneer lange banen plaatstaal na het walsen worden opgerold.

Deze rollen worden ook wel coils genoemd.

Afhankelijk van het productieproces kan het gaan om warmgewalst, koudgewalst of oppervlaktebehandeld plaatstaal.

Coils worden gebruikt als grondstof voor uiteenlopende producten.

Denk bijvoorbeeld aan auto's, huishoudelijke apparaten, machines, metalen constructies en andere industriële toepassingen.

Omdat afzonderlijke staalrollen zeer zwaar kunnen zijn, worden ze bij spoorvervoer meestal met een kraan geladen.

Het is daarbij belangrijk dat de rollen op de juiste manier worden ondersteund en bevestigd.

Waarom moeten staalrollen worden beschermd?

Bepaalde staalproducten zijn gevoelig voor vocht, corrosie en beschadigingen.

Vooral bij koudgewalst en oppervlaktebehandeld staal kan een beschadigde of aangetaste buitenlaag gevolgen hebben voor de kwaliteit.

Tijdens het vervoer kunnen regen, condensvorming en vervuiling problemen veroorzaken.

De metalen telescoophuif van de Shimmns 708 biedt daarom een belangrijke bescherming.

Hierdoor kunnen waardevolle staalrollen over langere afstanden worden vervoerd zonder dat ze voortdurend aan weersinvloeden worden blootgesteld.

De huif vormt echter geen vervanging voor de voorzieningen waarmee de zware lading wordt vastgezet.

Het laden en lossen van de Shimmns 708

Het laden van de Shimmns 708 vindt plaats op een speciaal ingericht spoor bij een staalfabriek, walserij of industriële terminal.

Eerst wordt de telescoophuif ontgrendeld en opengeschoven.

Vervolgens worden de staalrollen met een kraan en een geschikt hijsmiddel opgetild.

De coils worden voorzichtig in de daarvoor bestemde laadgoten geplaatst.

Daarbij moet rekening worden gehouden met het gewicht en de afmetingen van iedere rol.

Na het plaatsen worden de bevestigingsarmen in de juiste positie gebracht.

Wanneer de lading veilig is vastgezet, wordt de huif weer gesloten en vergrendeld.

Op de bestemming wordt hetzelfde proces in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Latere ombouw naar schuifzeilwagens

In de loop der jaren werden de oorspronkelijke telescoophuiven steeds onderhoudsgevoeliger.

De bewegende onderdelen en geleidingen moesten regelmatig worden onderhouden om de huif goed te laten functioneren.

Daarom besloot DB AG vanaf 2002 een deel van de bestaande staalrolwagens om te bouwen.

Bij ongeveer duizend wagons werd de oorspronkelijke metalen telescoophuif vervangen door een lichtere schuifzeilconstructie.

Daarbij ontstonden onder andere uitvoeringen met de aanduiding Shimmns-ttu 772.

Deze ombouw maakte het mogelijk om de basisconstructie van de wagon langer te blijven gebruiken.

Tegelijkertijd bleven ook oorspronkelijke uitvoeringen met metalen telescoophuiven bij verschillende exploitanten in gebruik.

Het verschil tussen Shimmns 708 en Shimms 356

De Shimmns 708 en Shimms 356 behoren allebei tot de familie van gespecialiseerde staalrolwagens.

Beide wagontypen hebben vier assen, speciale laadgoten voor coils en een verschuifbare metalen afdekking.

Het meest herkenbare verschil is de constructie van de telescoophuif.

De Shimmns 708 heeft een huif die bestaat uit drie verschuifbare delen.

De Shimms 356 heeft een huifconstructie met vier verschuifbare delen.

Dit verschil is vooral goed zichtbaar bij een zijaanzicht van beide wagons.

Door de andere verdeling van de huifsegmenten hebben de wagons een eigen uiterlijk.

Ook binnen Train Simulator Classic is dit een interessant detail, omdat Dutch Train Simulations beide typen heeft nagebouwd.

Zo kunnen liefhebbers de verschillende constructies naast elkaar bekijken.

Staalvervoer in Nederland en België

Nederland en België hebben een belangrijke rol binnen de Europese staalindustrie.

In Nederland is het staalcomplex bij IJmuiden een bekende locatie waar grote hoeveelheden plaatstaal worden geproduceerd.

Ook in België, onder andere rond Gent, bevinden zich belangrijke staalproducerende en staalverwerkende bedrijven.

Vanuit dergelijke locaties worden staalrollen vervoerd naar industriële afnemers in verschillende Europese landen.

Het spoor is hiervoor bijzonder geschikt, omdat staalrollen zwaar zijn en vaak in grote hoeveelheden worden vervoerd.

Gespecialiseerde staalrolwagens kunnen onderdeel zijn van complete staalroltreinen of gemengde industriële goederentreinen.

De Shimmns 708 is door zijn beschermde laadruimte bijzonder geschikt voor dit soort transporten.

In Train Simulator Classic

De Shimmns 708 van Dutch Train Simulations vormt een herkenbare aanvulling op het goederenmaterieel voor Train Simulator Classic.

Met deze wagon kun je realistische staaltransporten samenstellen voor routes met staalfabrieken, industriële aansluitingen en grote goederenemplacementen.

De driedelige telescoophuif maakt de Shimmns 708 duidelijk herkenbaar tussen andere staalrolwagens.

In combinatie met de Shimms 356 ontstaat een interessante verzameling met verschillende huifconstructies.

Ook samen met Res-, Rens- en Remms-wagons past de Shimmns 708 uitstekend in een gevarieerde industriële goederentrein.

Zo brengt Dutch Train Simulations met de Shimmns 708 een bekend onderdeel van het Europese staalvervoer naar Train Simulator Classic.