Een bijzondere gelede containerdraagwagen

De Sggrss80 is een moderne zesassige containerdraagwagen die speciaal is ontwikkeld voor het internationale intermodale goederenvervoer.

In tegenstelling tot een gewone containerdraagwagen bestaat de Sggrss80 uit twee afzonderlijke laadplatforms die met elkaar zijn verbonden.

De wagon beschikt over drie draaistellen met in totaal zes assen. Het middelste draaistel wordt door beide wagondelen gedeeld.

Deze bijzondere constructie maakt het mogelijk om een grote laadlengte te combineren met een hoog laadvermogen en een relatief beperkt eigengewicht.

Met een totale laadlengte van 80 voet is de Sggrss80 bijzonder geschikt voor het vervoer van meerdere zeecontainers binnen één wagoneenheid.

De ontwikkeling van gelede containerwagens

Met de sterke groei van het internationale containervervoer ontstond behoefte aan efficiëntere goederenwagons.

In het verleden werden containers vaak vervoerd op afzonderlijke platte wagons. Later verschenen speciaal ontwikkelde containerdraagwagens met een lager eigengewicht en gestandaardiseerde bevestigingspunten.

Naarmate containertreinen langer en zwaarder werden, gingen fabrikanten zoeken naar constructies waarmee meer laadruimte beschikbaar kwam zonder onnodig veel extra gewicht.

Een belangrijke ontwikkeling was de gelede containerdraagwagen.

Bij dit ontwerp worden twee laadplatforms met elkaar verbonden en maken ze gebruik van een gezamenlijk middendraaistel.

Hierdoor zijn voor twee laadplatforms slechts drie draaistellen nodig in plaats van vier.

Dit bespaart gewicht en maakt een efficiënter gebruik van de beschikbare treinlengte mogelijk.

De Sggrss80 is een herkenbaar voorbeeld van deze moderne ontwikkeling.

Belangrijkste kenmerken

De Sggrss80 bestaat uit twee laadplatforms en beschikt over drie draaistellen.

De wagon heeft in totaal zes assen, waarbij het middelste draaistel beide wagondelen ondersteunt.

Bij veel uitvoeringen bedraagt de lengte over de buffers ongeveer 26,39 meter. Andere constructievarianten kunnen iets andere afmetingen hebben.

De totale laadlengte bedraagt ongeveer 80 voet, verdeeld over twee laadplatforms van elk circa 40 voet.

Het eigengewicht ligt bij moderne uitvoeringen rond de 27 tot 28 ton.

Afhankelijk van de constructie en uitvoering kan het maximale laadgewicht ongeveer 107 tot 108 ton bedragen.

De Sggrss80 is daardoor geschikt voor zware containertransporten over lange afstanden.

Hoe werkt de gelede constructie?

Het meest opvallende kenmerk van de Sggrss80 is de verbinding tussen de twee wagondelen.

Bij een gewone vierassige containerdraagwagen wordt de complete laadconstructie gedragen door twee draaistellen.

De Sggrss80 bestaat daarentegen uit twee laadplatforms die via een gelede verbinding op een gezamenlijk middendraaistel rusten.

Aan de beide buitenste uiteinden bevindt zich eveneens een draaistel.

Het gewicht van de wagon en de lading wordt hierdoor over drie draaistellen verdeeld.

Omdat het middelste draaistel beide wagondelen ondersteunt, kan materiaal en gewicht worden bespaard.

De gelede verbinding maakt het bovendien mogelijk dat de twee laadplatforms zich ten opzichte van elkaar aanpassen wanneer de trein door bochten rijdt.

Deze constructie draagt bij aan het efficiënte gebruik van lange containerdraagwagens.

Het voordeel van zes assen

De Sggrss80 heeft zes assen, verdeeld over drie draaistellen.

Dit is een belangrijk verschil met vierassige containerdraagwagens zoals de Sgns en Sggnss.

Door het gewicht over zes assen te verdelen, kan een hoger totaalgewicht worden gedragen zonder dat de maximaal toegestane aslast wordt overschreden.

Bij moderne uitvoeringen kan de toegestane aslast oplopen tot 22,5 ton per as.

Hierdoor bedraagt het maximaal toegestane totaalgewicht van de wagon ongeveer 135 ton.

De daadwerkelijke belading hangt onder andere af van de baanvakklasse, het eigengewicht en de geldende laadvoorschriften.

Vooral bij zware zeecontainers vormt de zesassige constructie een belangrijk voordeel.

Welke containers kunnen worden vervoerd?

De Sggrss80 is ontwikkeld voor verschillende soorten intermodale laadeenheden.

Bij daarvoor geschikte uitvoeringen kunnen onder andere 20-, 30- en 40-voetscontainers worden vervoerd.

Een veelvoorkomende belading bestaat uit twee 40-voetscontainers, waarbij op ieder laadplatform één container wordt geplaatst.

Ook vier 20-voetscontainers behoren tot de mogelijkheden, met twee containers per laadplatform.

Daarnaast kunnen andere combinaties worden gebruikt wanneer de bevestigingspunten en het laadplan daarvoor geschikt zijn.

Sommige uitvoeringen kunnen bovendien wissellaadbakken vervoeren.

De precieze laadmogelijkheden verschillen per fabrikant en wagonuitvoering.

Hoe worden containers vastgezet?

Op beide laadplatforms bevinden zich speciale bevestigingspunten voor containers.

Deze sluiten aan op de daarvoor bestemde hoekstukken van de containers.

Bij het laden wordt een container met een geschikte kraan of containerheffer op de wagon geplaatst.

Daarbij moet de container correct op de bevestigingspunten terechtkomen.

Vervolgens wordt gecontroleerd of de container veilig is vastgezet.

Bij de Sggrss80 speelt ook de verdeling van het gewicht over beide laadplatforms een belangrijke rol.

De lading moet zo worden geplaatst dat de belasting van de draaistellen en de constructie binnen de toegestane grenzen blijft.

Daarom moet iedere containercombinatie voldoen aan het laadplan van de betreffende wagonuitvoering.

Railrelease, GATX en VTG

Binnen het Europese goederenvervoer worden veel containerdraagwagens beheerd door gespecialiseerde wagonverhuurders.

Deze bedrijven stellen wagons beschikbaar aan spoorwegondernemingen en logistieke vervoerders.

Bekende namen binnen deze sector zijn Railrelease, GATX en VTG.

Railrelease is actief op de Europese markt voor goederenwagenverhuur en beschikt onder andere over moderne containerdraagwagens.

GATX is een internationale onderneming die verschillende soorten goederenwagons verhuurt.

Ook VTG behoort tot de grote Europese wagonverhuurders en heeft uiteenlopende containerdraagwagens in zijn vloot.

Dutch Train Simulations heeft de Sggrss80 in drie herkenbare uitvoeringen gemaakt: Railrelease, GATX en VTG.

Hierdoor kunnen verschillende wagons binnen dezelfde containertrein worden gecombineerd, wat zorgt voor een realistisch en gevarieerd beeld.

Verschillende containerbeladingen

Naast de drie wagonuitvoeringen heeft Dutch Train Simulations verschillende containerbeladingen toegevoegd.

Daaronder bevinden zich containers van bekende internationale transport- en rederijbedrijven, zoals Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, H.Essers, K-Line en Hamburg Süd.

Door deze uiteenlopende kleuren en bedrijfsnamen ontstaat een afwisselend beeld binnen lange containertreinen.

In het echte goederenvervoer zijn gemengde containertreinen heel gebruikelijk.

Containers van verschillende bedrijven worden namelijk op basis van hun bestemming en de beschikbare ruimte in dezelfde trein vervoerd.

Met de verschillende beladingen van Dutch Train Simulations kan dit ook in Train Simulator Classic worden nagebootst.

De Sggrss80 in Nederland en België

Nederland en België spelen een belangrijke rol binnen het Europese containervervoer.

De havens van Rotterdam en Antwerpen zijn belangrijke knooppunten voor de overslag van containers tussen schepen, vrachtwagens en goederentreinen.

Vanuit deze havens rijden internationale containertreinen naar bestemmingen in onder andere Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en Italië.

Voor deze transporten worden verschillende typen containerdraagwagens gebruikt.

De Sggrss80 is door zijn grote laadvermogen en lange laadplatforms bijzonder geschikt voor het vervoer van zware zeecontainers.

Ook bij intermodale terminals en op grote goederenemplacementen zijn gelede containerdraagwagens een herkenbare verschijning.

Het verschil tussen Sggnss en Sggrss80

Hoewel de Sggnss en Sggrss80 allebei een totale laadlengte van ongeveer 80 voet hebben, verschillen ze duidelijk in constructie.

De Sggnss is een vierassige containerdraagwagen met twee draaistellen en één doorlopende draagconstructie.

De Sggrss80 bestaat daarentegen uit twee laadplatforms die met elkaar zijn verbonden.

Deze twee wagondelen delen een gezamenlijk middendraaistel, waardoor de wagon in totaal drie draaistellen en zes assen heeft.

Door de extra assen kan de Sggrss80 een hoger totaalgewicht dragen.

Daar staat tegenover dat de gelede constructie ingewikkelder is dan die van een gewone vierassige containerdraagwagen.

Beide typen hebben daardoor hun eigen toepassingsmogelijkheden binnen het moderne containervervoer.

In Train Simulator Classic

De Sggrss80 van Dutch Train Simulations vormt een bijzondere aanvulling op het goederenmaterieel voor Train Simulator Classic.

Met de zesassige gelede constructie onderscheidt deze wagon zich duidelijk van de andere containerdraagwagens uit het DTS Goederenwagenpakket.

De uitvoeringen van Railrelease, GATX en VTG bieden extra mogelijkheden om realistische internationale containertreinen samen te stellen.

Dankzij de verschillende containerbeladingen kunnen treinen worden gemaakt met uiteenlopende kleuren en bedrijfsnamen.

De Sggrss80 komt uitstekend tot zijn recht op routes rond grote zeehavens, containerterminals en internationale goederenverbindingen.

Door de wagon te combineren met andere containerdraagwagens, zoals de Sgns, Sggnss en Lgns, ontstaat een gevarieerde moderne goederentrein.

Zo brengt de Sggrss80 van Dutch Train Simulations een herkenbaar voorbeeld van moderne gelede containerdraagwagens naar Train Simulator Classic.