Technische Specificaties & Ontwerp

• Gelede Constructie (Jakobs-draaistel): De wagon bestaat uit twee permanente delen die in het midden rusten op een gedeeld draaistel. Dit ontwerp vermindert het eigen gewicht van de wagon aanzienlijk ten opzichte van twee losse wagons, wat resulteert in een hoger laadvermogen en een kortere treinlengte.

• 80-voet Laadcapaciteit: De totale effectieve laadlengte bedraagt 80 voet. Dit maakt de wagon extreem flexibel voor verschillende configuraties:

  • $2 \times 40$ ft containers (de meest voorkomende belading).

  • $4 \times 20$ ft containers.

  • Combinaties van 20 ft, 30 ft of 40 ft containers en wisselbakken.

• Snelheid en Dynamiek: Dankzij de 'ss' codering is de wagon technisch geschikt voor snelheden tot 120 km/u (beladen). Dit is essentieel voor het inpassen van goederentreinen op drukke hoofdlijnen en hogesnelheidstrajecten zoals de Betuweroute.

• Skelet-frame: De wagon is geconstrueerd als een open stalen frame zonder vloerplaten. Dit minimaliseert het eigengewicht en maakt alle rem- en luchtinstallaties goed toegankelijk voor inspectie.

Operationele Inzet

De Sggrss 80 wordt vrijwel uitsluitend ingezet in bloktreinen (shuttles). Je vindt ze bij vrijwel alle grote Europese spoorvervoerders (zoals DB Cargo, Lineas, SBB Cargo en diverse private operators).

• Trajecten: Ze vormen de hoofdmoot van het verkeer op de corridor Rotterdam-Genua en de verbindingen tussen de Duitse zeehavens en Centraal-Europa.

• Stabiliteit: Door de drie draaistellen per eenheid heeft de wagon een zeer stabiele loop bij hoge snelheden, zelfs wanneer deze ongelijkmatig is beladen.