Een historische Nederlandse containerwagen

De Lgs-vy is een tweeassige containerwagen die oorspronkelijk werd ontwikkeld voor het vervoer van 20-voetscontainers bij de Nederlandse Spoorwegen.

Door zijn compacte constructie en specifieke laadmogelijkheden behoort dit type tot de vroege generatie containerdraagwagens die in Nederland werden ingezet.

De wagon beschikt over een relatief eenvoudig onderstel met voorzieningen voor het vastzetten van een container. Een gesloten opbouw is niet nodig, omdat de container zelf de vervoerde goederen beschermt.

De Lgs-vy vormt daarmee een herkenbaar onderdeel van de geschiedenis van het Nederlandse containervervoer.

De geschiedenis van de Lgs-vy

De geschiedenis van de Lgs-vy begint aan het einde van de jaren zestig.

In 1969 en 1970 kwamen bij de Nederlandse Spoorwegen containerwagens van de serie 3210 in dienst. Deze wagens waren specifiek bedoeld voor het vervoer van 20-voetscontainers.

Oorspronkelijk droegen de wagons de aanduiding Lgs-v.

In 1984 en 1985 werd de typeaanduiding gewijzigd naar Lgs-vy. Het ging hierbij om een wijziging in de benaming van de bestaande serie, niet om de introductie van een volledig nieuw wagontype.

De oorspronkelijke serie bestond uit ongeveer 200 wagons. Daarmee vormde deze serie een herkenbare groep binnen het Nederlandse goederenwagenpark.

De opkomst van containervervoer in Nederland

Vanaf de jaren zestig veranderde het goederenvervoer ingrijpend door de komst van gestandaardiseerde zeecontainers.

Voorheen werden veel goederen afzonderlijk geladen en gelost. Dit vergde veel tijd en personeel, vooral bij het overslaan van goederen tussen schepen, vrachtwagens en treinen.

Met de invoering van containers konden goederen in één afgesloten laadeenheid worden vervoerd.

Een container kon in een haven worden gelost, op een goederenwagon worden geplaatst en vervolgens per spoor naar een binnenlandse bestemming worden gebracht.

Voor Nederland speelde vooral de ontwikkeling van de Rotterdamse haven een belangrijke rol.

Om deze nieuwe vervoersvorm mogelijk te maken, investeerden spoorwegmaatschappijen in speciale containerdraagwagens, waaronder de Lgs-v.

Belangrijkste kenmerken

De Lgs-vy is een tweeassige goederenwagon met een open laadconstructie.

De wagon is ingericht voor het vervoer van een 20-voetscontainer. Dit type container heeft een lengte van ongeveer 6,1 meter.

Op het onderstel bevinden zich voorzieningen waarmee de container op de juiste positie wordt geplaatst en vastgezet.

De constructie is eenvoudiger dan die van veel latere containerwagens, die geschikt zijn voor verschillende combinaties van grotere containers en wissellaadbakken.

Juist deze gespecialiseerde uitvoering maakt de Lgs-vy herkenbaar als een containerwagen uit een eerdere periode van het goederenvervoer.

Hoe wordt een container vastgezet?

Containers zijn voorzien van versterkte hoekstukken waarmee ze kunnen worden opgetild en bevestigd.

Bij het laden wordt een container met een kraan of ander geschikt overslagmaterieel boven de wagon gebracht.

De container wordt vervolgens op de daarvoor bestemde bevestigingspunten geplaatst.

Deze voorzieningen zorgen ervoor dat de container tijdens het rijden correct gepositioneerd blijft.

Bij het lossen wordt de container opnieuw met een kraan opgepakt en van de wagon verwijderd.

Het grote voordeel is dat de inhoud van de container niet afzonderlijk hoeft te worden overgeladen.

Waarom specifiek 20-voetscontainers?

De 20-voetscontainer was een belangrijk standaardformaat bij de ontwikkeling van internationaal containervervoer.

Door de gestandaardiseerde afmetingen konden containers eenvoudig worden uitgewisseld tussen verschillende vervoermiddelen.

Voor het spoorvervoer betekende dit dat speciale wagons konden worden ontworpen die precies op deze laadeenheden waren afgestemd.

De Lgs-v en latere Lgs-vy waren voorbeelden van deze ontwikkeling.

In latere jaren ontstond steeds meer behoefte aan langere containerwagens, die ook 40-voetscontainers en meerdere laadeenheden konden vervoeren.

Hierdoor veranderde het uiterlijk en de samenstelling van containertreinen geleidelijk.

Het verschil tussen Lgs en Lgs-vy

De Lgs en Lgs-vy behoren allebei tot de familie van tweeassige containerdraagwagens.

De naam Lgs wordt gebruikt voor verschillende containerwagenuitvoeringen die in het Europese goederenvervoer voorkomen.

De Nederlandse Lgs-vy verwijst specifiek naar de historische NS-serie 3210, die oorspronkelijk als Lgs-v in dienst kwam.

Deze serie was ingericht voor het vervoer van 20-voetscontainers.

Veel andere Lgs-uitvoeringen beschikken over een langere laadruimte en zijn geschikt voor meerdere containerformaten.

Daardoor kunnen de beide wagontypen op elkaar lijken, terwijl de constructie en gebruiksmogelijkheden verschillen.

In Train Simulator Classic

De Lgs-vy van Dutch Train Simulations is een mooie aanvulling voor liefhebbers van historisch Nederlands goederenmaterieel.

Met deze tweeassige containerwagen kun je containertreinen samenstellen die passen bij de ontwikkeling van het Nederlandse goederenvervoer vanaf de jaren zeventig.

De wagon komt goed tot zijn recht op goederenemplacementen, bij havens en op industriële aansluitingen.

Door verschillende historische containerwagens te combineren, kun je een afwisselende goederentrein samenstellen met een uitstraling die duidelijk verschilt van moderne containertreinen.

Ook als stilstaand materieel op een laadspoor of containerterminal vormt de Lgs-vy een herkenbaar onderdeel van de Nederlandse spoorweggeschiedenis.