Een compacte containerdraagwagen

De Lgs is een tweeassige goederenwagon die speciaal is ontwikkeld voor het vervoer van containers en wissellaadbakken per spoor.

In tegenstelling tot gewone platte goederenwagons beschikt de Lgs over een constructie die is ingericht voor het vastzetten van gestandaardiseerde laadeenheden. Hierdoor kunnen containers veilig en efficiënt worden vervoerd.

De wagon heeft een relatief eenvoudige opbouw met een stalen frame en bevestigingspunten voor de containers. Door de compacte constructie is de Lgs een herkenbaar onderdeel van het Europese goederenvervoer.

De ontwikkeling van containervervoer

Vanaf de tweede helft van de twintigste eeuw veranderde het goederenvervoer ingrijpend door de opkomst van gestandaardiseerde zeecontainers.

Voorheen werden veel goederen afzonderlijk geladen en gelost. Dit kostte veel tijd en vereiste vaak een grote hoeveelheid handmatig werk.

Met de komst van containers konden goederen in één afgesloten laadeenheid worden vervoerd. Dezelfde container kon achtereenvolgens op een schip, vrachtwagen en trein worden geplaatst, zonder dat de inhoud telkens opnieuw moest worden overgeladen.

Deze ontwikkeling wordt ook wel gecombineerd of intermodaal vervoer genoemd.

Om containers efficiënt per spoor te kunnen vervoeren, werden speciale containerdraagwagens ontwikkeld. De Lgs behoort tot de familie van tweeassige wagons die voor dit doel worden gebruikt.

Belangrijkste kenmerken

De Lgs heeft twee assen en een open frameconstructie.

Omdat de wagon speciaal is ontworpen voor containertransport, is een volledige gesloten opbouw niet nodig. De container zelf beschermt de goederen tegen weersinvloeden.

Op het frame bevinden zich bevestigingspennen waarmee containers of geschikte wissellaadbakken op hun plaats worden gehouden.

Afhankelijk van de uitvoering kunnen deze bevestigingspunten worden aangepast aan verschillende containerlengtes.

Een Lgs kan bijvoorbeeld geschikt zijn voor één container van 40 voet of twee containers van 20 voet.

De exacte laadmogelijkheden en afmetingen verschillen per bouwserie.

Hoe worden containers vastgezet?

Containers zijn voorzien van speciale hoekstukken waarmee ze kunnen worden opgetild en bevestigd.

Op een containerdraagwagen bevinden zich bevestigingspennen die aansluiten op de onderste hoekstukken van de container.

Tijdens het laden wordt de container met een kraan of containerterminalmachine op de juiste positie geplaatst.

De bevestigingspunten zorgen ervoor dat de container correct op de wagon staat en tijdens het vervoer op zijn plaats blijft.

Bij uitvoeringen met verstelbare of opklapbare bevestigingspennen kan de indeling worden aangepast aan de lengte van de te vervoeren laadeenheden.

Hierdoor kan dezelfde wagon voor verschillende containercombinaties worden gebruikt.

Het vervoer van 20- en 40-voetscontainers

De meest bekende zeecontainerformaten zijn 20 en 40 voet.

Een 20-voetscontainer is ongeveer 6,1 meter lang, terwijl een 40-voetscontainer ongeveer 12,2 meter lang is.

Op geschikte Lgs-wagons kunnen twee 20-voetscontainers achter elkaar worden geplaatst. Een andere mogelijkheid is het vervoer van één 40-voetscontainer.

Welke combinatie is toegestaan, hangt af van de beschikbare laadlengte, de bevestigingspunten en het maximale laadgewicht.

Naast zeecontainers kunnen bepaalde Lgs-uitvoeringen ook wissellaadbakken vervoeren.

Deze worden vooral gebruikt in het Europese gecombineerde goederenvervoer tussen weg en spoor.

Waarvoor wordt de Lgs gebruikt?

De Lgs wordt voornamelijk ingezet voor het vervoer van containers tussen havens, inlandterminals, distributiecentra en industriële aansluitingen.

In de Rotterdamse haven worden dagelijks grote aantallen containers overgeladen tussen schepen, vrachtwagens en treinen.

Een deel daarvan wordt per spoor naar bestemmingen in Nederland en andere Europese landen vervoerd.

Containerdraagwagens zoals de Lgs maken deel uit van dit logistieke systeem.

Door meerdere wagons achter elkaar te koppelen, ontstaat een containertrein die grote hoeveelheden goederen in één keer kan vervoeren.

Het verschil tussen Lgs en Lgns

De Lgs en Lgns behoren allebei tot de familie van tweeassige containerdraagwagens.

Beide typen zijn ontworpen voor het vervoer van containers en geschikte wissellaadbakken.

De verschillen bevinden zich vooral in de technische uitvoering, de constructie van het frame, het eigengewicht en de toegestane belading.

Afhankelijk van de bouwserie kunnen ook de plaatsing van de bevestigingspunten en de afmetingen verschillen.

Daarom kunnen een Lgs en een Lgns uiterlijk sterk op elkaar lijken, terwijl ze technisch niet volledig identiek zijn.

In Train Simulator Classic

De Lgs van Dutch Train Simulations vormt een mooie aanvulling op het containervervoer in Train Simulator Classic.

Met deze tweeassige containerdraagwagen kun je realistische containertreinen samenstellen voor Nederlandse en internationale goederenroutes.

De Lgs past goed bij havens, containerterminals, industriële aansluitingen en grote rangeerterreinen.

Door verschillende containerdraagwagens te combineren, bijvoorbeeld de Lgs, Lgns en langere containerwagons, ontstaat een gevarieerde goederentrein.

Ook als stilstaand materieel op een terminal of opstelspoor draagt de Lgs bij aan een herkenbare spoorwegomgeving.

Zo brengt de Lgs een belangrijk onderdeel van het moderne goederenvervoer naar Train Simulator Classic.