Een veelzijdige wagon voor spooronderhoud

De Klmos 702 is een tweeassige lageboordwagen die oorspronkelijk voor de Nederlandse Spoorwegen werd gebouwd. De wagon is vooral bekend door zijn inzet bij spoorbouw- en onderhoudswerkzaamheden. Dankzij zijn stevige constructie en praktische laadruimte is de Klmos geschikt voor het vervoer van zware losgestorte materialen.

In tegenstelling tot gewone platte goederenwagons beschikt de Klmos over lage, vaste zijwanden. Hierdoor kunnen materialen zoals ballast, zand en steenslag worden vervoerd zonder dat deze tijdens het transport gemakkelijk van de wagon vallen.

De geschiedenis van de Klmos

De Klmos-wagons werden oorspronkelijk ingezet door de Nederlandse Spoorwegen. Ze waren bedoeld voor het vervoer van materialen die nodig waren bij werkzaamheden aan de spoorweginfrastructuur.

Na de veranderingen binnen de Nederlandse spoorwegsector werden deze wagons ook ingezet door gespecialiseerde bedrijven die zich bezighouden met spooronderhoud en spoorwegbouw. Railpro is hiervan een bekend voorbeeld.

Ook buiten Nederland zijn Klmos-wagons aan te treffen. Door hun praktische eigenschappen kunnen ze worden gebruikt bij uiteenlopende werkzaamheden aan spoorlijnen en emplacementen.

Belangrijkste kenmerken

De Klmos 702 heeft twee assen, een stalen laadvloer en lage zijwanden. De stalen vloer is bestand tegen het laden en lossen van zware materialen, bijvoorbeeld met een graafmachine of kraan.

Een bijzonder kenmerk zijn de neerklapbare kopschotten. Wanneer deze zijn neergeklapt, kunnen geschikte werkmachines over de uiteinden van de wagon rijden. Dit maakt het mogelijk om meerdere gekoppelde wagons tijdens werkzaamheden efficiënt te bereiken.

De wagon heeft een lengte van ongeveer 11,74 meter over de buffers. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het maximale laadgewicht ongeveer 24 tot 25,4 ton.

Hoe wordt de Klmos geladen en gelost?

De Klmos wordt veel gebruikt voor het vervoer van nieuwe ballast naar spoorwerkzaamheden en het afvoeren van oude ballast die bij het vernieuwen van het spoor vrijkomt.

Het laden gebeurt bijvoorbeeld met een kraan, graafmachine of ander geschikt laadwerktuig. Door de lage zijwanden is de laadruimte goed bereikbaar.

Bij het lossen wordt het materiaal doorgaans met een graafmachine of kraan uit de wagon gehaald. De stalen vloer is daarbij een belangrijk voordeel, omdat deze beter bestand is tegen intensieve werkzaamheden dan een kwetsbare laadbodem.

De Klmos is dus geen zelflosser. Het lossen gebeurt met behulp van externe machines.

Waarvoor wordt de Klmos gebruikt?

De Klmos 702 wordt voornamelijk ingezet bij werkzaamheden aan het spoor. Denk bijvoorbeeld aan:

• Het aanvoeren van nieuwe spoorballast.

• Het afvoeren van oude of vervuilde ballast.

• Het vervoeren van zand en padmateriaal.

• Het ondersteunen van werkzaamheden aan stations, emplacementen en spoorlijnen.

Meerdere Klmos-wagons kunnen samen een werktrein vormen, eventueel gecombineerd met andere spooronderhoudswagons en een locomotief.

In Train Simulator Classic

De Klmos 702 vormt een passende aanvulling op werktreinen en spooronderhoudsscenario's in Train Simulator Classic.

De wagon kan worden ingezet op Nederlandse routes, bijvoorbeeld bij spoorvernieuwing, ballasttransporten of werkzaamheden op een emplacement.

Met meerdere Klmos-wagons achter een locomotief kun je realistische onderhoudstreinen samenstellen. Ook als stilstaand materieel op een werkterrein of opstelspoor komt deze wagon goed tot zijn recht.

De uitvoering van Dutch Train Simulations maakt het mogelijk om dit herkenbare type goederenwagon aan je eigen verzameling toe te voegen.