GTOW wagon v1.0
GTOW wagon met kolen als cargo.
Deze GTOW wagon is te downloaden op DutchSims.
GTOW wagon
NS GTOW: Bakwagentje van alles
De GTOW is een klassieker op het Nederlandse spoor. Deze tweeassige open bakwagens zijn eind jaren ‘50 in opdracht van de NS gebouwd door Lindner en Werkspoor. De wagens werden gebruikt voor veel verschillende vervoeren waaronder kolen, bieten, schrootafval en veel meer. Na het sluiten van de Limburgse mijnen eind jaren 60 liep het gebruik van deze wagens snel af gezien het wegvallen van kolenvervoer maar omdat dit type wagen nog steeds internationaal gewild was bracht de NS een flinke hoeveelheid van deze wagens onder in de EUROP-pool.
Operationele Inzet:
De GTOW is een wagen van alle tijden, van de vroege dieseltreinen tot hypermoderne elektrische treinen:
- Verschillende goederen: De wagens zijn platform geweest voor veel verschillende goederen, sommige hiervan hadden speciale aanpassingen in de wagens nodig. Er zijn een aantal wagens gereserveerd voor speciale vervoeren, deze zijn bekend onder de naam: E-z. Onder speciaal vervoer wordt verstaan vervoer wat een schone wagen vereist zoals het vervoer van aluminium broodjes voor de firma Steinweg. De wagens zijn sinds vroege tijden al ingezet voor het vervoer van bieten, in de jaren 80 worden een aantal op afvoeren gezette wagens omgebouwd speciaal voor bieten. Bij deze wagens zijn de kopkleppen dichtgelast wat de benaming veranderde naar Eo. Die wagens zijn ook voorzien van het opschrift: “Bietenvervoer”.
- Kolentreinen: In de jaren '50 en ’60 waren de Limburgse steenkoolmijnen nog volop in dienst, het hele land was afhankelijk van de Limburgse kolen wat lange treinen veelvuldig bestaande uit open wagens type GTOW en oudere typen. Hiernaast kwamen de wagens ook veel voor in het buurtgoederencircuit waar kolen bij lokale loswegen door het hele land werden verspreid.
- Werkplaatskonvooien: De wagens waren ook veelvuldig actief in het aan- en afvoeren van schrootmetaal. Bijvoorbeeld slijpsels afkomstig van de kuilwielenband.
- EUROP Pool: De wagens zijn ook veel ingezet in het internationale verkeer, eind jaren ’60 had de NS maar liefst 2000 wagens van dit type beschikbaar in de EUROP-pool. Eind jaren 80 toen de wagens type E al langzaam richting de sloper gingen koos de NS toch voor een revisie van ongeveer 150 wagens voor de EUROP-pool, deze wagens kregen de naam Elo om geen naamconflict te veroorzaken met de wagens uit het bieten park.
- Ombouw: Deze wagens waren favoriet voor ombouw naar andere typen. Eind jaren 60 waren de eerste wagens aan de beurt voor ombouw naar ketelwagens, deze dienden tot in de jaren 80 nog. In 1969 werden 200 wagens omgebouwd ten behoeve van het containervervoer deze gingen verder onder het type Lgs-v. In 1970 zijn 13 wagens voorzien van kopschotten, een dak en zijgordijnen ten behoeve van blikvervoer tussen de hoogovens in IJmuiden en de firma Thomassen & Drijver – Verblifa te Deventer.
De Oude Code Ontcijferd:
Volgens de oudere ORE-naamgevingsstandaard welke in Nederland van kracht was wordt deze wagen beschreven als GTOW:
