DB BR 407 „New ICE 3”

| Dane techniczne Producent: Siemens Typ silnika: elektryczny, indukcyjny trójfazowy Prędkość maksymalna: 320 km/h (AC) Długość/bufor: 201 m Moc wynikowa: 8 000 kW Masa: 492 t

Klasyfikowany jako DB BR 407, pociąg znany także jako New ICE 3, zbudowany przez Siemens Velaro, wykorzystywany jest na trasach biegnących wzdłuż Europy, Chin, a nawet Rosji. Potrzeba usprawnienia odporności zderzeniowej, jak i interoperacyjności, wpłynęła na decyzję o przeprojektowaniu standardowego modelu ICE 3. Przeprojektowanie ICE 3M było niezbędne, ponieważ załoga Deutsche Bahn planowała stworzyć nową flotę pociągów, które posłużą do międzynarodowych podróży, pozwalając uruchomić więcej połączeń wzdłuż Europy, pomiędzy m.in. Francją, Holandią i Belgią. Przewidywano, że nowa flota będzie także bardziej efektywna, a jednocześnie ICE wciąż zdolny będzie do rozwijania prędkości 320 km/h (200 mph). Konstrukcja nowych pociągów, której realizacją zajmowała się grupa Velaro D (D jak Deutschland), rozpoczęła się w 2009 roku. Nowy model ujawniony został publicznie tego samego roku, reklamowany unikalną stylistyką i usprawnioną funkcjonalnością. Pomimo problemów spowodowanych opóźnieniami produkcji, obietnice dotyczące nowego modelu zostały spełnione. Każdy skład składał się z 8 wagonów pasażerskich, mieszczących w sumie do 460 pasażerów, a dzięki możliwości połączenia dwóch składów na głównych odcinkach, pozwalało to nawet na zwiększenie tej liczby. Dachy pociągów wyposażone zostały w liczne pantografy, dzięki którym jednostki zdolne były do korzystania z elektryfikacji różnego typu i bezproblemowej transgranicznej kompatybilności. Ponadto, przystosowane były także do różnych systemów sygnalizacji. Podczas gdy flota była relatywnie niewielka, licząca jedynie 17 jednostek New ICE 3s, tak przeprojektowany Velaro cieszył się także popularnością na innych liniach - 7 pociągów zamówionych zostało przez szybkie koleje pasażerskie w Turcji, wprowadzone do ruchu w 2015 roku, a prawdopodobnie najbardziej znaczące zamówienie na Velaro e320 przyszło od Eurostar, dzięki czemu stały się one częstym widokiem na odcinku między Londynem i Kent na trasie High Speed 1. Pociąg e320 (klasyfikowany jako BR Class 374) liczy 16 wagonów (mierzących w sumie ćwierć mili) i pozwala na dalekie podróże ze stolicy UK, a ponieważ Velaro jest teraz uprawniony do korzystania z Channel Tunnel, DB zaczyna snuć plany na otwarcie połączenia London – Cologne w przyszłości, wykorzystując ich nowe ICE 3s.